03 august, 2015

Sidste chance for test inden….

Onsdag og torsdag aften gik lige på de høje…og sene, nagler, for at få samlet Hondaen færdig, men den blev samlet, og den blev teststartet, dog ikke før fredag morgen, af hensyn til naboerne, der måske ikke synes det er helt så vigtigt med min motorcykel, som med deres nattesøvn.
Men fredag morgen i sidste uge, startede Hondaen - let. Jeg ville ikke være bange for at stille op i et løb med LeMans-start, den skal bare løbes 3-4m, i første gear, og op i sadlen, og den kører.

Fredag eftermiddag gik den så østover mod CHGP.

Efter et lille stop på motorvejen, hvor turboslangen hoppede af Jumpyen…pis. Måske skulle der lige knyttes en lille kommentar mere til Jumpyen, for efter turen nordpå til Thisted for at få fræst stempeltoppene, bogstaveligt lige da jeg kom hjem, faldt den bagerste lydpotte af, så det lettere pressede værkstedsprogram blev udvidet af en udskiftning af hele udstødningssystemet…det havde jeg egentligt godt kunnet undvære, men trodsalt er det bedre der end på vej til Belgien senere på måneden.

Nå, men ankommet til København, blev jeg modtaget af mine gode venner Peder og Kirsten fra Skive, der begge kører klassisk race på henholdsvis en Westlake Triumph og en Norton, så min Triumph, som jeg naturligvis også havde taget med var i godt selskab.

Det var med nogen spænding jeg trillede ud til første opvisningsrunde på Hondaen, men alle betænkeligheder blev gjort til skamme. Cyklen kørte eksemplarisk.

En sjov lille sammenligning iøvrigt.

Jeg kørte på Triumphen lørdag eftermiddag til 2. opvisning, og der havde jeg lidt problemer med at følge en Gilera 500, i svingene var det intet problem, men på langsiden kunne jeg ikke følge ham. På Hondaen var det ikke noget problem, der kunne han ikke være med, så Hondaen er hurtig.

Alt i alt en fremragende testmulighed af Hondaen, der efter et lille service vil være klar til årets store prøve - Gedinne i Belgien.





…og ja, jeg er sat på startlisten, sammen med en hel masse andre Honda'er

Foto: Mie

29 juli, 2015

Sommerferien er ovre…

…og jeg arbejder ihærdigt for at få Hondaen klar til et spændende løb jeg skal køre i Belgien senere på måneden, men først lidt tilbage i tiden.

Først i maj var vi nogle stykker der kørte til Roskilde, for at fejre Ringens jubilæum.
























Det var "kun" et hyggeløb og hygge det var det i høj grad. Jeg havde Hondaen med, og den vækker behørig opsigt. Jeg fik nogle gode kontakter til flere der havde kørt med CB 450 motoren tidligere. Det er altid fedt at snakke med dem der kommer forbi.
















Men, og der er et men, toppakningen røg på en af de sidste omgange, så der var arbejde med hjem.

Da jeg fik åbnet motoren - det var første gang jeg åbnede motoren - opdagede jeg desværre at dem der har lavet motoren oprindeligt har sjusket lidt med tolerencerne. Som det kan ses på billedet har indsugningsventilen lige været nede og kysse stempeltoppen…og det dur naturligvis ikke, og jeg er glad for jeg kun kørte op til 9500 omd. i Roskilde.
























Nu har jeg heldigvis et godt netværk, så allerede nogle få dage efter Roskilde lå stemplerne hos en CNC-fræser.
Så blev det sommerferie og i går var der stadig ikke sket noget med CNC'en, så hvis jeg skulle ha en chance for at få Hondaen samlet og testet i København i den kommende weekend, så var jeg nødt til at foretage mig noget.
Jeg har en go ven i Thisted, Kjeld Vad, som er go med en fræser, så i bilen og nordpå til fræser og aftensmad. Begge dele suverene…tak for det Kjeld.


















Det var sidste ting jeg manglede for at kunne gå igang med samling af motoren igen. Diverse stumper er dumpet ind ad døren i løbet af ferien - ny knastkæde, toppakning, samleled, planslebet cylindere osv.

Så iaften og imorgen står den på garagearbejde…..sæt igang.

Tilsidst lige et link med en video om det løb jeg gerne skulle deltage i om ca 3 uger:

TT - Gedinne









02 juli, 2015

Hmmmmmmm

Det er godt nok længe siden jeg har været her forbi, og længe siden jeg har skrevet herinde.

Jeg har engang imellem fået et vink med en vognstang om at komme igang - senest her i weekenden, hvor der var én der faktisk sagde at han, måske ikke savnede indlæg, men så måske bare gerne ville læse om det jeg skrev om tidligere.

Så måske jeg skulle til at tage mig lidt sammen og få gang i skriveriet igen.

For selvom jeg ikke har skrevet noget, så har garagen ikke stået stille, og aktivitetsniveauet er ikke gået ned.

…og holdda op hvor der er sket meget siden sidst. Der er bl.a. kommet en ny racer til, og forsvundet en.

For at starte med det sidste først, så solgte jeg min lille Ducati 250 Narrowcase i December 2014. Jeg havde sat den tilsalg i både Danmark, Tyskland og England, men hvis man skal ha en go pris, så skal den sælges til England.
Efter ret kort tid at have været på en engelsk hjemmeside, fik jeg en henvendelse fra en gut på 73 år, der synes hans Honda 750 var blevet for tung at tumle ind og ud af varevognen.
En hurtig handel, og vi aftalte at mødes den 1. december i Münster i Tyskland, og billedet er det sidste jeg så til Ducatien i denne omgang - denne omgang fordi jeg har førstekøbsret til den når han ikke vil køre på den længere :)



















Den nye racer kom til i forbindelse med at jeg solgte "The Green Midget" til en svensker….

Puhhh - jo mere jeg skriver her, jo mere kan jeg se jeg mangler at skrive om!!!

Jo, jeg satte MG'en tilsalg i foråret 2014, og fik så en henvendelse fra Sverige, om jeg var interesseret i en eller anden byttehandel med en Honda 500cc racer, og efter lidt tovtrækkeri frem og tilbage, var handlen i hus, og i juli 2014, kørte MG'en afsted på en trailer.




















…og Hondaen var nyt medlem af garagen…og jeg har ikke et øjeblik fortrudt mit bytte.

Resten af 2014 gik med forskellige løb på de danske baner på både hondaen og Triumphen.

Her lidt racebilleder.
























…og lidt video. Hvis du har tålmodighed nok, så dukker jeg op på indersiden for enden af langsiden på Triumphen.

Se videoen her

Så mangler jeg bare at skrive om…

Optimeringer på cyklerne i vinteren 2014/15

Ny transporter

Første løb i 2015

Løb i Bremerhaven

Forberedelser til tt løb i Belgien i august 2015

og…

og…

og…

Hmmm - der er nok at tage fat på…tag dig nu sammen, Ole

26 marts, 2014

Things are coming together

Nu er jeg ved at have styr på stumperne til Triumphen.

Igår fik jeg hentet min gearkasse igen - nu med ny bøsning omkring hovedakslen, og det er vist det englænderne kalder "snugg fit" - for hold fast det passer sammen.

Vi valgte så at lade bøsningen sidde i fuld længde, selvom den stikker noget ud fra drivakslen. Men dels er der plads til det og dels, jo længere bøsning jo større chance for at det er tæt. Der er en frigang på 2-3mm mellem bagsiden af koblingen og bøsningen, så der er rigeligt med plads.

Jeg blev ikke helt færdig med at samle gearkassen igår, men jeg kom langt nok til at jeg skulle vælge hvilken gearing jeg starter ud med, men iogmed vi lægger ud på Padborg, valgte jeg en gearing ikke den mindste, men én der giver lidt topfart. Jeg har 17, 19, 21, 23 og 25 at vælge imellem og jeg vaklede mellem 19 og 21 - men endte med at vælge 19'eren - der er altså også nogle sving man skal ud af.


Alt bliver smurt godt ind i olie inden samling, som sikrer en go smørring i opstarten. Jeg er jo importør af Millers Oils Motorsport, og de laver en fremragende transmission olie tilsat Nano, som gir en væsentlig nedsættelse af friktionen


09 marts, 2014

Så skal der styr på det sidste…foreløbigt sidste

For man ved aldrig med sådan noget gammelt jern.

Igår - lørdag - var jeg i garagen sidst på eftermiddagen og til lidt ud på aftenen. Når jeg nu ikke er særligt stor fan af melodi Grand Prix - mildest talt - så var der hyggeligere i garagen.

Efter en lille oprydning, fik jeg sat mine ramper frem. Jeg lavede for nogle år siden 4 ramper, som jeg ved at sætte dem sammen to og to, kan køre en bil op på, så jeg kan arbejde under den. Men de samme ramer kan havde jeg regnet ud, kunne bruges til motorcykelrep. ved at sætte dem tæt sammen. Som tænkt så gjort, og det virker fint.

Jeg fandt jo ud af at det ikke havde hjulpet på olieudslippet, at jeg skiftede den store pakning ved hovedakslen - olien kommer ud mellem drivakslen og hovedakslen, så jeg kunne jo nok regne ud, at den messing bøsning der sidder indpresset måtte være slidt.

Nu har jeg ikke haft gearkassen skildt ad på Triumphen før, så jeg var lidt spændt på hvor let det var - jeg havde lige smugkikket i manualen, og det så nu ret overskueligt ud. Min skepsis koer nok lidt fra Ducatien, hvor der falder lidt stumper ud, hvis man bare rykker gearkassen fra hinanden, og den er ikke let at få samlet rigtigt igen, men her på Triunpen gik det så let som ingenting - nogle få skruer og det hele kan trækkes ud som én enhed…tak - Triumph, der har i ligegodt tænkt jer om.

Nu går turen atter engang forbi Poul hos Iversen, så jeg kan få en ny pakning i - det er han helt sikkert mester for.

Man kan lige ane messingbøsningen

Er man først kommet så langt ind, er der kun to skruer igen, så kan hele gearkassen trækkes ud

Der er et spiralspor, der skulle trække olien ind i gerarkassen, men hvis bøsningen er for slidt, så virker det heller ikke

Hovedaksel med trækaksel
Hovedaksel uden trækaksel

Min fede racerkobling, der heldigvis ikke har fået olie

07 marts, 2014

Det går ikke altid som præsten...

Ihvertfald var rulle sessionen ikke så succesfuld som den skulle have været - softwaren svigtede, så maskinen kunne ikke lave en stabil måling.

Men om ikke andet fik jeg hørt og prøvet den af i det vigtige omdrejningsomfang 3500 - 7500 omd, og her går den rent og trækker fint hele vejen op.

video



Jeg ruster om…og ruster sikkert ...

Jeg har længe gået og taget tilløb til at købe en erstatning for min lille MG Metro. Når man først har vænnet sig til at ha' to biler, så er det svært at undvære…det synes datter Mie også, især nu når Legoland sæsonen starter igen.

Jeg har så været sikker på, at vores bil nummer to skulle være en van, så jeg kan bruge den til transporter i forbindelse med mit motorcykel race.

Jeg faldt over en VW transporter i Fredericia, som jeg var forbi for at kikke på tidligere på igen, men det var slet ikke noget - nærmest et sminket lig. På vejen hjem fra Fredericia, kørte jeg lige forbi en lille perlegrus mekker, og tænkte…det kunne jo være.

Og ja, han havde også en VW Transporter - fra 1995, der har kørt solen sort et par gange, men fin lille "banger" uden de helt store problemer, han havde selv brugt den i et par uger, og hans hund så meget fornærmet ud, da han fjernede dens hundetæppe på forsædet.

Den har jeg så købt - så må vi se om ikke den kan slæbe gearet og campingvognen rundt til løb iår.

Lige nu står den her udenfor - men raceren læsset. Jeg skal ha' den på rullefelt i eftermiddag…det kommer jeg lige tilbage til…….



01 marts, 2014

Man har da lov til at være heldig...

Jeg brugte en aften i løbet af ugen til at montere kamera på Triumphen.

Jeg købte for snart en del år siden et GoPro, som siden er blevet voldsomt populært. Men mit er et første generations kamera, så billederne er ikke nær så gode som de billeder generation 3 laver, men det er ok.

Og man kan ihvertfald sige, at mit kamera er blevet testet under de mest ekstreme forhold - det kan du se her

Nå, men for lige at teste kameravinkel på monteringen på Triumphen trak jeg cyklen op på vejen, og rullede 50 m ned ad gaden...læg mærke til, hvad der så sker....men læg også mærke til, at motoren ikke er startet - jeg ruller jo bare!!!

video