30 marts, 2009

Man må ta' de små stød det gir!

Derfor har jeg nu fået to nye støddæmpere.

Sidste sæson kørte jeg med to renoverede støddæmpere, og de fungerede udemærket, langt hen ad vejen.
Jeg havde fået nye bøsninger og pakninger sat i de gamle.
Vejbelægningen i København var dog af en sådan beskaffenhed, at begge dæmpere var slået i stykker, og der var mere end en halv centimeters slør foroven på kingpinden.

Så nu forsøger jeg med helt nye støddæmpere, leveret af MG Center i Ålborg - min sponsor.

En anden meget spændende ting er den olie der står i baggrunden - en helt ny gearkasseolie.

Dem der var til Millers arrangement i mandags, hørte lidt om den - og enkelte så den - det er den nye Millers NANO, som jeg har fået nogle enkelte dunke af, og faktisk allerede har solgt en del af videre til nogle racerfolk.

Som I så og hørte, stadig jer der var der i mandags, så vil konstruktionen af olien med NANO partikler kunne betyde, at ca. 18% af effekttabet i gearkassen får man "tilbage".

Og en anden ting er, at olien leder varmen bedre, så gearkassen ikke bliver så varm.

Der er det specielle ved NANO partikler, at under tryk bliver de kuglerunde og på størrelse med hvad der svarer til størrelsesforholdet en fodbold - til jorden. Alle disse NANO kugler lægger sig i metallernes ujævnheder, og virker totalt set som et kugleleje, når metallerne bevæger sig mod hinanden.



Imorgen - tirsdag - skal jeg på rullefelt.

14 marts, 2009

Vægtoptimering

Min gode ven Thor fra Hedensted var forbi idag.

Han havde lånt en vægt i hans firma, sådan en stor en der kunne skubbes ind under bilen og ved hjælp af træklodser kunne vi klodse bilen op, fri af gulvet, så jeg kunne få resultatet af vinterens vægtoptimeringer.

Nogle af optimeringerne har jeg skrevet om tidligere, men andre har jeg holdt lidt for mig selv.

Som det kan ses af billedet var resultatet på vægten 602,5 kg. Herfra skulle vi så trække vægten af det træ vi havde klodset bilen op med.

Det vejede 17 kg.

Dernæst tog jeg ét af vinterhjulene af, for at få differencen mellem parkeringshjulene og konkurrencehjulene - forskellen var 1,5 kg. pr. hjul.

Endeligt havde jeg motoren startet igår, og da den kørte tom, fyldte jeg nøjagtigt 1 L benzin på, som vejer 0,9 kg - og da den homologerede vægt er uden benzin, skal det altså også trækkes fra.

Så ser regnestykket altså sådan ud:

602,5 - 17 - (4x1,5) - 0,9 kg = 578,6 kg

...og da den homologerede vægt er 578 kg, må det vist kunne konkluderes, at det er så tæt på, som det nu kan lade sig gøre - hvis det endeligt skulle være, så finder jeg nok de 0,6 kg :-)

05 marts, 2009

Vejlewood

Jeg regner med at få mindst en Golden Globe for det her:

Garagevideo