24 september, 2008

Goodwood

Jeg kørte desværre ikke det sidste løb i år - på Sturup.

For rigtig længe siden, før løbsplanen blev offentliggjort, købte vi (de mere eller mindre sædvanlige) 4 fra MG klubben billetter til weekend arrangemnetet på Goodwood. Jeg købte min billet med den indstilling, at det da umuligt kunne støde ind i racekalenderen - jeg mener med så mange weekends at vælge imellem - men altså nej, det var altså i sidste løbsweekend.

Hvis du ikke ved hvad Goodwood er, så kommer her en lille beskrivelse.

Goodwood er et gods i det sydlige England, hvor der fløj bombefly fra under 2. verdenskrig. Sidst på krigen, i 1948, savnede englænderne underholdning, og én eller anden fandt på, at forsyningsvejen hele vejen rundt om landingsbanerne var som skabt til race. Man fandt så gamle køretøjer frem - faktisk kørte man med alt, bare det havde hjul.

Efter krigen fortsatte man med at køre race på Goodwood. Helt frem til 1965, hvor bilerne blev for hurtige til banen.

Det er efter samme mønster mange af Englands motorbaner er opstået.

I 1992 overtog den nuværende Lord March godset, og han gik straks igang med at renovere anlægget. Det tog noget længere tid, end han havde planlagt, men i 1998 åbnede han dørene for det første Goodwood revival.

Alle de biler der bliver udvalgt til at deltage er fra perioden 1948 - 1965.

Ud over rigtig spændende race er hele området ført tilbage til noget der ligner 1950 - 60'erne og hovedparten af tilskuerne er klædt ud i tidstypisk tøj.

Man kan med god ret sige, at det er én stor engelsk picnictur.


















08 september, 2008

Race på TV

Weekendens Formel 1 race, der havde den mest fantasiske afslutning der længe er set kan være svær at over gå...og dog.

Prøv at kik ind på blmra's hjemmeside her:

http://www.blmra.co.uk/modules/content/?id=3

...at Formel foreløbigt sluttede udenfor banen med historiens største tyveri, er en anden sag.

06 september, 2008

Den enes død... - eller, 2a på ophørsauktion

Det her handler om noget helt andet!

Jeg var til Autojumble i Ålborg sidste weekend, og lidt op ad dagen ringede min kompagnon til mig. Han var kørt til ophørsauktion hos en motorcykelforretning i Ejstrupholm. Han havde købt en motorcykel til sig selv - en Honda 1000ccm - nå, fint - han har tidligere haft sådan et stort monstrum, alt for stor til mig, jeg kunne dårligt nå jorden, så jeg turde ikke køre på den. Lidt efter ringede han igen - nu har jeg også købt én til dig!! - Ok, vi havde snakket om det på forhånd, at hvis der var én go' handel, så var det fint.

Så nu har jeg en motorcykel til salg, en Yamaha 600 til 12.500 + afgift (ca. 15.000) hvis du skulle være interesseret.

05 september, 2008

Evaluering af CHGP

Arrangørerne af Københavns Grand Prix har sendt en mail ud til deltagerne for at få noget feed back omkring arrangementet.

Her er hvad jeg har skrevet tilbage:

Jeg vil starte med det positive.

Stemningen omkring selve arrangementet er fin - masser af tilskuere, det er fedt.

Som optakt til løbet skulle jeg som førstegangs deltager tage stilling til "ekstra" leje af taltplads kontra mit eget telt, men da der i slutinstruktionen stod, at valget stod mellem 3x3 m til mit eget telt, ingen mulighed for strøm og ingen egen bil og trailer i nærheden, var jeg nærmest tvunget ind i et telt og jeg bestilte også strøm mod ekstra betaling - der var iøvrigt fra arrangørside med i pakken, at der ville blive sat skilt op med bildata.

Realiteten var, at der på trods af det lovede ikke var plads til bil/værktøj, der var ingen skilt og der var ikke strømstik! - så set i bakspejlet var det spildt

Da vi ankom fredag eftermiddag ville vi som det allerførste registrere os hos officials - vi stod i en ret kort kø, men på trods af det tog det næsten 3 kvarter inden vi kom frem til vores tur. Humøret steg ikke voldsomt, da Søren Dunn kom og foreslog, at der lige skulle trækkes nogle kendisser igennem foran køen, og det steg heller ikke, da vi oplevede Tyrring få special behandling, da han "desværre lige" var kommet forsent til førermøde.

Før indkørsel og på banen herskede der på det nærmste kaotiske tilstande - første opstilling til start antog næsten grotesk form - et af højdepunkterne var, da to piger gav sig til højlydt at diskutere om en tom plads i startrækkefølgen skulle fyldes op - Angliaen der skulle holde der, gav op med en kogende motor, fordi det tog så lang tid - fem minutter tog, det inden de to havde vandret frem og tilbage for at løse problemet!!!.

Banen er et kapitel for sig - asfalten er ikke god nok til at køre på, så enkelt er det! - og hvis ambitionen er, at det skal ha' et mere internationalt snit, så skal der gøres noget ved det.

Jeg er modstander af, at løbet skal være et DM løb for de historiske klasser næste år under de betingelser der blev budt iår. Men det får vi sikkert en snak om på generalforsamlingen i HMS.

Oplevelsen af stemningen er som jeg indledte med, det positive ved løbet - men under det hele lurede fornemmelsen af, at vi "små" var med som økonomiske malkekøer, det vi fik for vores startgebyr lå standardmæssigt langt under det vi ellers får.

Det er noget I som arrangører naturligvis bestemmer, men det harmonerer bare ikke med det, at løbet tæller til mesterskabet.


Med venlig hilsen

the Green Midget
Ole Aaen

Stumper ind ad døren

Det er sjovt som der findes små engelske firmaer der laver nogle enkelte produkter.

Som jeg nævnte tidligere, fandt jeg en gut på nettet, der laver knastløftere til race - de er nu kommet ind ad døren - ikke at de er så revolutionerende i udformningen, bortset fra den indvendige bund...og så vægten. Det er klart, at hvert gram man kan spare her på den "masse" der skal flyttes, det betyder meget i det samlede billede.

Så troede jeg også det var slut med "pin-drive" oliepumper - altså nye, men også her er der et firma der stadig laver den.

Altså ligeså irriterende englænderne kan være, når de skifter fra én udgave af en reservedel til en anden, som f.eks. strømfordeleren i min Metro.

For et stykke tid siden opgav den pludseligt at lave noget der bare mindede om en gnist - jeg lokaliserede fejlen til en lille elektronisk boks der sidder på siden af strømfordeleren, der sidder et to-bens stik på boksen, men tror I man bare kan købe det? Nej, den man kan købe har tre ben, og man kan åbenbart ikke umiddelbart skifte mellem de to, så nu har jeg endeligt efter lang tids søgning fundet én i England der har en ny boks, med to ben.

Så nu venter jeg bare på den skal komme hjem!!!

02 september, 2008

Stilhed

Der er lidt stille om projektet lige i øjeblikket.

I den nærmeste fremtid har jeg to ting på programmet - én lidt usikker og en meget sikker.

Jeg har fået en opfordring til at udstille bilen i Skærbæk i weekenden. Der er et eller andet gammelbils arrangement, hvor der skulle dukke en del mennersker op. Det ville passe fint i mine "olie-planer" at køre derned. Som jeg har skrevet om tidligere, er jeg blevet forhandler af Millers Oils, så jeg kunne godt lave en lille udstilling kombineret med salg af olie - for at komme lidt ud med budskabet.

Det andet jeg skal er, at køre raceren op til åbningen af Hanne og Christian Greves overtagelses "åbent hus" den 4. oktober, så den kan blive udstillet "hjemme" hos den ene af mine to sponsorere.

Lige derefter vil jeg tage hul på vinteraktiviteterne, der kommer til at bestå af 3 hovedområder.

For det første skal jeg have topstykke, indsugningsmanifold, karburator og udstødningsmanifold fragtet over til én i København, der har fuld styr på optimal portning af den ende af motoren. Planen er, at jeg skal ha' ca 20 hk mere ad den vej, hvilket i flg. vedkommende ikke er spor urealistisk - den kan endog godt komme endnu højere op - det får vi at se!!!

Dernæst skal jeg have bygget min gearkasse om. Jeg kører med en standard gearkasse, og det er bare ikke godt nok. Den skal være ligeskåret og "close ratio".

Endeligt videre ned ad transmissionen kommer vi til differentialet - som har givet lidt problemer i år. Her skal jeg have bygget et TransX spærredifferentiale i.

Det var de store ting.

Der vil uden al tvivl også komme til at ske nogle småting - f.eks. faldt jeg over en englænder der laver lettede knastfølgere - han henter en ret betydelig vægtbesparelse ud af de 8 små cylindere - de er bestilt og sendt afsted til mig. Også mit forhjulsophæng skal kikkes efter i sømmene. Jeg opdagede på Jyllands-Ringen, at der var slør i forhjulene. Jeg fandt ud af, at det stammede fra støddæmperarmen. Der er slør i den aksel der går på tværs ind i dæmperen. De er ellers nyrenoverede, men nu skal der altså nye i.

Så en lidt underlig ting - jeg fik jo en hærdet rude sat i, lige før første løb. Den har jeg kørt med selv hen over Københavns meget ujævne asfalt - uden problemer. Nu har bilen så stået lige så stille i garagen i 3 uger - og nu er ruden flækket - pis!!!!